Orsakir og greining á háum mótorhita

Mótorhiti er hár
300MW eining fyrirtækis er búin tveimur vélrænum lofttæmdælum fyrir hverja einingu, önnur þeirra er í gangi og hin í biðstöðu. Tómarúmdælan er notuð til að tæma eininguna þegar hún er ræst og til að draga út óþétt gas í eimsvalanum við venjulega notkun. Dælan er búin 160kW mótor, snúningshraða 590r/mín, 330A málstraumur, 380V spenna, einangrun í flokki B og straumur 220~230A við venjulega notkun. Á hverju sumri fer hitastig mótorsins yfir mörkin, sem neyðir uppsetningu á tímabundnum kæliviftum, en með litlum árangri. Langtíma notkun mótorsins við háan hita mun valda öldrun einangrunar og stytta endingartíma hans. Ástæðurnar fyrir háum hita lofttæmisdælumótorsins eru greind sem hér segir.
Orsakagreining
(1) Mótorinn hefur mikið afl, stóran vinnustraum og hátt varmagildi.
(2) Viftuhraði er lítill, vindþrýstingur og loftrúmmál eru lítil.
(3) Fjöldi viftublaða er lítill og loftmagnið sem myndast er lítið.
(4) Mótorinn er þakinn ryki og olíu, sem dregur úr hitaleiðnigetu.
(5) Strætóspenna lofttæmisdælumótorsins er 380V. Vegna spennufalls í kapal og ójafnrar álagsdreifingar er raunveruleg spenna sem sett er á mótorinn aðeins 365V. Lágspennan veldur miklum rekstrarstraumi.
Mótvægisráðstafanir
Mótoraflið og hraðinn passa við lofttæmisdæluna og er ekki hægt að breyta. Viftan er sett upp á mótorsnældann. Mótorhraði ákvarðar viftuhraða og ekki er hægt að skipta um hann. Þó að fjölgun viftublaða geti gegnt ákveðnu hlutverki, er ekki auðvelt að finna kraftmikið jafnvægi eftir að fjöldi blaða hefur verið aukinn. Ef röðunin er ekki rétt mun það valda auknum titringi mótorsins.
(1) Lengdu upprunalegu viftuhlífina um 40 cm og settu upp ásflæðisviftu með sama þvermál og viftuhlífin að innan. Ásflæðisviftumótorinn hefur 850W afl, snúningshraða 1489r/mín og 380V spennu. Upprunalega viftan er eftir. Ásflæðisviftan er búin annarri aflgjafastýringu og axialflæðisviftan og aðalmótorinn eru ekki samtengdir. Eftir að lofttæmisdælan er ræst, ætti að ræsa axial flæðisviftuna strax og axial flæðisviftan ætti að vera stöðvuð 30 mínútum eftir að lofttæmisdælan er stöðvuð, þannig að hægt sé að kæla aðalmótorinn að fullu;
(2) Fjarlægðu ryk reglulega á mótornum, haltu hitavaski mótorsins hreinum og auka hitaleiðnigetu hans;
(3) Stilltu strætóspennu lofttæmisdælunnar í 400V.
Áhrif
(1) Vegna mikils hraða axialflæðisviftunnar og mikils loftþrýstings og loftrúmmáls eru kæliáhrifin mjög aukin. Við sama umhverfishita og álagsstraum lækkaði hitastig aðalmótorsins um 12 gráður. Hitastig aðalhreyfils fer ekki lengur yfir mörkin á sumrin.
(2) Hægt er að stjórna axialflæðisviftunni handvirkt. Eftir að aðalmótorinn hefur verið lokaður getur axialflæðisviftan enn keyrt, sem getur kælt aðalmótorinn að fullu.
(3) Reyndu að halda jafnvægi á álagsdreifingu tveggja strætóhluta til að koma í veg fyrir að spenna ákveðins strætóhluta lækki of mikið vegna ofhleðslu.
(4) Eftir aðlögun spennu er rekstrarstraumur tómarúmdælunnar minnkaður í 210A og hitamyndunin er tiltölulega minni.
(5) Hægja á öldrun einangrunarhraða aðalmótorsins og lengja endingartíma hans.